Liebe Schäftlarnerinnen und Schäftlarner,
die Sicherheit und Zukunftsfähigkeit unserer Verkehrswege liegen uns besonders am Herzen. In einer der vergangenen Gemeinderatssitzungen gab es dazu ein wichtiges Thema, das uns alle im Alltag betrifft: Der aktuelle Planungsstand für den Neubau der Schrankenanlagen an der Starnberger Straße I und II wurde erstmals von der Deutschen Bahn der Öffentlichkeit vorgestellt.
Herr Dr. Manfred Rauscher (Projektleiter) und Frau Karolin Bohrer (Projektingenieurin) von der DB InfraGO AG präsentierten die unterschiedlichen Lösungsvarianten und die Ergebnisse der dazugehörigen Verkehrsuntersuchung.
Warum müssen die Bahnübergänge umgebaut werden?
Die bestehende Sicherungstechnik an den beiden Bahnübergängen „Hohenschäftlarn I“ (km 16,721) und „Hohenschäftlarn II“ (km 16,772) ist technisch veraltet. Ersatzteile sind kaum noch zu bekommen, was in der Vergangenheit immer wieder zu Störungen geführt hat. Da die Übergänge an aktuelle Richtlinien angepasst werden müssen, ist gesetzlich nur ein vollständiger Umbau zulässig.
Hierbei müssen komplexe Faktoren berücksichtigt werden – darunter die Ampelanlagen, die Räumstrecken zwischen Gleisen und Kreuzung, die Straßenbreiten und die Bushaltestellen.
Die drei vorgestellten Lösungsvarianten der DB
Um den Verkehrsfluss und vor allem die Sicherheit zu optimieren, hat die DB InfraGO drei verschiedene Varianten ausgearbeitet:
Variante 1: BÜ Hohenschäftlarn II als reiner Fuß- und Radwegübergang
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Fokus auf Fuß- und Radverkehr: Der Bahnübergang II („Heindl-Übergang“) wird für den allgemeinen Kfz-Verkehr komplett gesperrt. Eine Nutzung für Rettungskräfte bleibt jedoch möglich.
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Umbau B11: Anpassung der Abbiegespuren (kürzere Linksabbiegespur zur Klosterstraße, längere Abbiegespur zur Starnberger Straße) sowie Wegfall der dortigen Dreiecksinsel. Zudem entsteht eine neue Linksabbiegespur von der B11 in die Zechstraße.
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Starnberger Straße: Diese wird um eine Linksabbiegespur erweitert. Der Abbieger in die Forststraße wird zurückgebaut und dient künftig nur noch als Grundstückszufahrt.
Variante 2: Einbahnstraßenregelung mit Kreisverkehr
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Kreisverkehr: An der Kreuzung Zechstraße / B11 wird ein Kreisverkehr errichtet, inklusive eines separaten Bypasses für die Fahrtrichtung Wolfratshausen – München.
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Einbahnstraßen: Die Straße über den Bahnübergang II („Heindl-Übergang“) wird als Einbahnstraße in Fahrtrichtung B11 ausgewiesen. Beide Fahrspuren werden an der Kreuzung Starnberger Straße / Bahnhofstraße / Eichendorffweg zusammengeführt.
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B11 und Forststraße: Es erfolgen ähnliche Spuranpassungen und der Rückbau des Forststraßen-Abbiegers wie in Variante 1.
Variante 3: Die Kombinationsvariante
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BÜ I bidirektional: Der Bahnübergang I bleibt in beide Richtungen befahrbar.
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BÜ II als Einbahnstraße: Der Bahnübergang II wird als Einbahnstraße in Richtung West-Ost (analog zu Variante 2) geführt.
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Infrastruktur: Auch hier kommen der Kreisverkehr an der Zechstraße/B11 und die Spurkapazitätsoptimierungen zum Tragen.
Zahlen & Fakten aus der Verkehrsuntersuchung
Wie viel Verkehr rollt eigentlich täglich durch Hohenschäftlarn? Die Verkehrszählung der DB liefert dazu klare Zahlen:
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Starnberger Straße: ca. 10.000 Fahrzeuge innerhalb von 24 Stunden.
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B11 (nördlich der Starnberger Str.): ca. 9.000 Fahrzeuge innerhalb von 24 Stunden.
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B11 (südlich der Starnberger Str.): ca. 6.000 bis 7.000 Fahrzeuge innerhalb von 24 Stunden.
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Untergeordnetes Straßennetz: unter 3.000 Fahrzeuge innerhalb von 24 Stunden.
Die anschließende Simulation der Verkehrsqualität zeigt, dass die Varianten 2 und 3 vor allem in den Spitzenstunden den Verkehrsfluss an den engen Knotenpunkten stabilisieren und teils deutlich verbessern können.
Wie geht es weiter?
Für uns Grüne in Schäftlarn steht fest: Jede Veränderung an dieser zentralen Stelle unseres Ortes muss die schwächsten Verkehrsteilnehmenden – also Fußgänger*innen, Radfahrer*innen und insbesondere Schulkinder – bestmöglich schützen und gleichzeitig den Verkehrsfluss sinnvoll ordnen.
Die Pläne der Bahn liegen nun vor. Wir laden Sie herzlich ein, sich selbst ein Bild zu machen. Die detaillierte Präsentation der DB InfraGO mit allen Plänen, Karten und Verkehrsflussanalysen haben wir Ihnen hier als PDF-Dokument angehängt.
PDF-Download: 2026-06-24_DB_Vorstellung_Gemeinderat_Bahn_Uebergaenge_Schäftlarn